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成立20年，它如何把握未来
ABR记者 张嫣
20 年,1500万销量.这一数据成为上汽通用在中国汽车市场发展史上,最为引人关注的成绩.它在中国的20 年,也是中国市场快速发展的20 年.
1997年6月12日,上汽通用开始了从无到有的建设.合资公司成立2年后,上海通用汽车制造的第一辆别克新世纪轿车在浦东金桥基地下线.随后,雪佛兰、凯迪拉克也被适时引入中国.
至今, 上汽通用已累计销售汽车超过1400万辆,并拥有了金桥、东岳、北盛、武汉四大生产基地.
今年上半年,上汽通用共销售汽车867393辆,同比增长3.97%.下半年,上汽通用旗下三大品牌别克、雪佛兰以及凯迪拉克还将加快产品更新速度,别克第六代、君威、GL6 等重磅车型即将上市.
三个品牌的逐步发展壮大,成为了上汽通用20 年来如火如荼发展最好的诠释之一.
为什么上汽通用会有如此快速的发展？不得不说,这很大程度上得益于其在技术上的不断投入.
与上汽通用合资公司同时成立的泛亚汽车技术中心,是上汽通用技术的基石.由通用汽车与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建,注册资金6900万美元——也是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心.
从1997年开始,对上汽通用汽车的第一款产品别克新世纪进行了适应性开发至今,泛亚汽车技术中心参与了数十款车型的研发.
但上汽通用不仅满足于此,在如今最潮流的技术——车联网与新能源上,它开始做出了布局.
车联网时代的先行者
1924 年,通用汽车用一台搭载收音机的汽车,第一次开创了汽车上的娱乐生活.此后,通用汽车一直没有停止对于创新技术与人车生活的追求.
虽然车联网与智能驾驶技术是这一两年才火起来的,但对它的设想可以追溯到60 年前.
在1956 年,通用汽车发布的一段视频中,划时代地提出了自动驾驶、语音交互、远程路线规划、车主服务等概念.
1971年,通用汽车与波音公司一道,为阿波罗登月项目制造了一辆LRV月球车,并且在月球上可实现远程通信、自动驾驶等眼下非常火热的前沿技术.而这个来自太空的互联,催生了通用汽车的OnStar车载通讯技术.
1997年首款安装On-Star系统的凯迪拉克车型的问世,揭开了车联网服务的序幕.作为车联网现实应用的前瞻技术之一,OnStar车载通信服务的发展应用对于整个车联网发展具有里程碑式的意义.
2009 年,上汽通用的OnStar车联服务系统就已进入中国,率先在国内开启了车联网服务.
在引入之初,上汽通用汽车OnStar即与国内2189个省市县级110出警单位建立了联系,并与众多道路救援和120急救机构密切合作,还有总数约1500 多家的各地经销商给予支持.
经过多年的发展,最新的OnStar 安吉星系统搭载了4G LTE通信模块,能够给国内用户提供7大类共计22项服务.
截至2017年2月底,上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万,累计提供核心服务超过3亿次.
自2014 年上汽通用汽车率先发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略之后,今年3月27日,上汽通用进一步发布了企业车联网2025战略.
未来8 年中,上汽通用希望为人类出行带来一种变革.
在上汽通用汽车总经理王永清发布 2025 车联网战略中,按照计划,整个战略以 2020 年为界,分为两个大的时间段.2020 年之前的每一年,都有清晰的规划.
2017年,上汽通用汽车将在新车上陆续搭载全新一代车联系统,提供以“云”为中心的车辆应用与服务.
基于自有云与公有云的混合模式,上汽通用汽车的云平台真正符合开放和安全的互联网定义,将车辆相关数据置于自有云上,确保安全和自主；同时接口又是开放的,与完整的互联网生态打通,让车主无缝连接各种互联网服务.
2018 年,企业云平台架构将进一步完善,将推出基于OTA技术的自动更新服务,让用户可以持续享受到来自上汽通用汽车的最新的应用功能和安全服务.
新一代人机交互设计将为用户提供“想你所想”的流畅互动体验,车联系统也将更加智能,能够实时对车辆健康进行诊断并推送预警.
2019 年,将引入最先进的Super Cruise 智能驾驶技术,借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位,帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手,甚至双眼.
2020 年,配合国家的智慧城市战略,上汽通用将推动车联万物（V2X）技术开发.
搭载了V2X技术的上汽通用产品将能够与包括交通灯、路障等在内的周边基础设施以及其他车辆快速交换信息,为智慧安全出行提供技术保障,也为未来高级智能驾驶做好准备.
2021年到2025 年,上汽通用汽车立足智能科技前沿,全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化.
5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术,进一步释放车联网的巨大潜能.
在这一时期,车辆不仅仅是出行工具,更将是强大的人工智能助手,成为移动互联的第四空间.
如今,互联网汽车与智能驾驶的概念已经一夜间被消费者们所接受,而对相关技术的布局,也将是汽车企业未来的核心竞争力.
生产更环保的汽车
2008 年,响应节能环保的大趋势,上汽通用发布了“绿动未来”绿色发展战略,并于2015 年更新战略规划,提出最终实现“零排放、零油耗、零事故”.
传统发动机方面,根据“绿动未来”战略规划,上汽通用致力于提升动力性能及燃油经济性,大力发展涡轮增压技术,并更多应用在小排量发动机上.
截止到2017年5月,旗下三大品牌共有89款车型采用涡轮增压动力,占在售传统车型的64%.并推出13款新发动机,9款新变速箱,以近40项新技术全面打造“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”动力总成产品.
根据规划,至2020年,上汽通用产品平均油耗将再降低25%～ 30%；性能平均提升11%.
在新能源方面,上汽通用也投入巨大.
“未来五年,上汽通用将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术,并推出不少于10款混合动力新品,且每年推出1款国产新能源车.实现从混合动力、插电式混动到增程式电动、纯电动的全系统新能源汽车覆盖.”这是上汽通用总经理王永清给出的上汽通用在新能源方面的发展规划.
新能源技术方面,泛亚汽车技术中心作为上汽通用汽车的产品设计与工程开发部门,很早就介入通用全球的新能源技术的开发探索.
从新能源整车架构、新能源驱动系统、新能源造型设计,到整车电子架构开发、轻量化材料开发、低滚阻轮胎开发,泛亚经过多年实践,已经取得了重大进步.正是在泛亚的技术支持下,上汽通用对新能源细分市场进行了广泛的开拓.
泛亚在2001年推出的“凤凰”燃料电池车,是中国第一辆使用燃料电池的可驾驶新能源概念车,成为泛亚研发能力提升过程中的一个里程碑.
2007 年,泛亚主导开发的首辆全球概念车BuickRiviera 别克未来概念车问世,该车采用混合动力系统,也是泛亚以新能源概念车诠释国际品牌的首次尝试.
2012 年,赛欧纯电动车问世,并正式登上了车辆生产企业及产品公告新车目录.该车是上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心整合优势资源、自主研发的首款纯电动车,也是中国合资汽车企业的首款量产纯电动车.
以企业“2020战略”为蓝本,上汽通用汽车于2016年发布了新能源战略规划,开始全面推行电气化技术.
新能源战略还详细规划了未来十年的发展目标.
2017年在国内率先实现全系标配发动机智能启停技术.
2018 年开始,将在新产品上逐步普及推广48V微混技术.
2018年～2019年,别克品牌将推出多款插电式混合动力车与纯电动车,雪佛兰也将推出插电式混合动力车.
到2025 年,三大品牌将完成插电式混合动力或纯电动车在各个主流细分市场的产品布局.
根基战略规划,到2020年,上汽通用汽车新能源车的年销量将达到15万辆；而到2025 年,这一数字将增加到50万辆.
同期,上汽通用汽车正在加速推动新能源车核心部件——锂离子电池组的国产化.位于浦东金桥的总投资17. 2亿元人民币的上汽通用汽车电池组装厂正在建设中.
动力电池是“三电”核心技术中最重要的一环,占新能源产品的成本比重最大可达50%.上汽通用电池工厂正式投产后,上汽通用汽车新能源产品的竞争优势无疑将大大增强.
上汽通用新一代产品将以通用新一代智能电驱系统为核心,集成大量“三电”核心技术,如与高性能双驱动电机配合的专利行星齿轮组及多组离合器、新一代高度集成化TPIM电控模块、全新开发的先进智能控制逻辑以及行业领先的通用新一代动力电池组.
新能源战略发布一年多来,上汽通用汽车快速展开市场布局.
目前,上汽通用三大品牌最新一代主力产品平台都已推出新能源产品,凯迪拉克CT6 插电式混合动力车、别克全新一代君越30H全混动车、雪佛兰迈锐宝XL全混动车、别克VELITE5 增程型混合动力车相继上市.同时,已有86 .6%的在售车型标配发动机智能启停技术.
对于上汽通用而言,这20 年各体系能力的全方面建设,使其在快速增长的中国市场上,成为了发展最为迅猛的汽车企业.而目前,中国已成为全球第一大新能源汽车市场,在新能源方面的积极布局,将有助于其在未来更为快速与持续的发展.
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