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首张网约车牌照花落神州
历经半年酝酿,全国首张网约车牌照终于出炉.1 月26 日,北京神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》,成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司.
按照交通运输部等7 部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称“网约车新政”）的要求,网约车平台公司应具备线上线下服务能力.此次,神州专车获得线上线下服务能力认定的两个“全国第一”.
但就像硬币的两面,在喜获国内首张网约车牌照的同时,神州专车也正面临着业务大幅萎缩的困境,与此同时,定增计划的搁浅也成为了一大挑战.
公开资料显示,神州专车目前占据着国内专车市场40% 的份额.但据美国投资机构GeoInvesting 调查发现,去年二季度至四季度,神州专车订单量从34.8 万单下降到了25 万单,降幅达30%.随着司机收入减少和新政的逐步落地,未来神州专车服务将面临断崖式下跌,总订单将减少20%.
去年10 月17 日,神州优车抛出定增方案,拟以50 元/ 股至51 元/ 股的发行不超过1.96 亿股股票,用于神州优车旗下汽车电商平台——神州买卖车业务的发展.按照计划,定增的截止缴款日为2016 年12 月2 日.可惜事与愿违,定增计划被一拖再拖,最新的缴款截止日安排在2017 年2 月28 日,这是神州优车自发布100 亿定增方案后的第三次延期.据悉,神州专车此轮定增中,除广发、申万、财达、东吴等现有股东均放弃了神州专车优先认购权之外,中国太平洋保险、绿地集团、泰康保险及中国华融等多家机构和公司在评估风险之后也都放弃了此次投资.在外界看来,神州专车在资本市场遇冷主要是缘于自身业务发展及前景不被投资者认可.
易观国际分析师张旭表示,中国的专车市场足够大,可以容纳一定的“玩家”,预计在经过洗牌和整合后,最终将会剩下一到三家大型平台,以及部分小型平台.未来中国专车预计有2000 亿元的市场规模.“专车市场野蛮生长时代马上就要成为过去时,当身份明晰、运营合法以后,未来各大平台将真正围绕、服务等方面展开激烈的竞争.”中国交通运输协会常务副会长王德荣认为,神州专车能够获得首张网约车牌照可嘉,但能够挺过难关、称霸市场还很难说,不过最终的受益者还是乘客,“他们将获得更安全、更便捷、服务更好的出行体验.”
神州论文范文结:
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