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朱刚：30年专心致志一件事
从学徒到维修师再到首席技师,东航技术公司的朱刚一直专心致志地干着一件事——飞机维修.在这个既要认真细致,又肩负重大责任的岗位上,朱刚一干就是30多年.飞机维修对朱刚来说,是爱好,是工作,更是一种责任和使命.
“汽车坏了,可以靠边停车；而万米高空飞行的飞机若出现故障,将产生不可预知的后果.”朱刚告诉记者,当年师傅对他说过这句话,他一直记着,并以此教育年轻人.
10分钟解决挡风加热故障
朱刚从小便对组装模型类的手工活动十分感兴趣,经常观摩他人拆修电器.耳濡目染下,维修设备便发展成业余爱好,也激发了他对飞机维修这份工作的喜爱.1981年,他毫不犹豫地报考了民航维修专业,并于1983年开始航空机务工程师的职业生涯.
一次,在济南的一架麦道MD82飞机出现了加油面板打开时电路短路的故障,公司派朱刚去排除故障.当时上海至济南一天只有一趟航班且已起飞,朱刚不得不辗转多次航班前往济南,在途中他一路都在思考造成故障的原因.
根据以前的排故经验他判断：短路故障可能是导线的绝缘被破坏所引起,造成绝缘被破坏的原因,极有可能是因为导线固定不良与机械连杆相摩擦所致.当时的飞机设计相对简单,导线外也没有保护套,因此很容易磨损.事后证明了朱刚的预判正确.他到济南后只用了半个小时,就解决了飞机的故障.而朱刚“手到病除”的功夫,在于平时的学习积累.
1996年,朱刚被派往法国参加空客A340机型的系统培训.除了理论学习与实际操作外,朱刚还不时“偷师”,在一旁看空客的维修师如何寻找故障原因,如何排除故障.
2015年夏天的一个中午,一架A320飞机短停检查发现左侧风挡加温故障.虽然是夏天,可万米高空的气温却是零下几十摄氏度,再加上水气,风挡一旦结冰,会影响飞行员的视线,直接影响飞行安全.朱刚得知消息后立即来到现场,了解清楚情况以后,判断故障源可能是风挡的电源插头.他打开一块盖板,将左风挡的电源插头拆下,谨慎地将两根风挡加温传感器的导线拔出,再连接到备用传感器的两个插孔内,然后再安装好风挡加温插头,进行加温测试,就这样风挡加温故障排除了,前后不到30分钟.凭借扎实的专业知识和排除故障经验,整个维修过程如同教科书一般,没有一个多余的动作.
飞机维修责任心第一,比能力更重要
朱刚在1993年取得民航维修基础执照,先后维修过苏制AN-24、美制MD-82、欧洲的空客A300系列、A340系列、A330系列、A320系列机型,并取得以上各空客机型的整机放行资质.
朱刚说,机务工作有两个要点：一个是责任,另一个是能力. “但我觉得责任远远高于能力,因为能力可以慢慢培养,包括我自己也在不断地学习提升自身的能力.但是如果没有责任心,能力再强,不按程序、不按规矩,总有一天会发生事故. ‘汽车坏了,可以靠边停车；而万米高空飞行的飞机一旦出现故障,将产生不可预知的后果.’这是我师傅告诉我的,我现在也把这句话告诉徒弟们.”
飞机维修工作是一项精细的工作,任何一个疏忽就会导致严重的后果.朱刚把穿着黑色工作服的机务人员比作“黑衣天使”.“机务就像是一名做外科手术的大夫,必须兢兢业业、精益求精,使每一架飞机以最佳状态投入飞行."
朱刚是上海市劳动模范,曾在2010年获得由、国务院颁发的“中国2010年上海世博会先进个人”,在北京人民大会堂,接受了党和国家领导人的表彰.2015年6月,朱刚被聘为“东航首席技师”.同年1 1月,他又被上海市人力资源和社会保障局列入“2015年上海市首席技师千人计划”名单.朱刚总结了多年来的工作经验并加以创新,带领“朱刚飞机维修技术创新工作室”的伙伴们,以开拓进取、攻坚克难、爱岗敬业、勇于创新的精神,积极开展以人才培养、技术创新为主题的攻关项目.其中“客舱设施快速处理手册” “维修现场移动终端”等多项行业创新项目,赢得赞誉.
其中, “客舱设施快速处理手册”针对的是因客舱设施的故障而导致乘务员对旅务品质下降的问题.“其实有些客舱设施的问题只需一个简单的操作动作就能解决,乘务员可能并不知情,如果能将一些简单的指导编写成册,再植入乘务长的工作PAD,就能使问题在第一时间得到解决,旅客的飞行体验也会得到提升.”
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