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建设工程项目的质量监督管理
【摘 要】如今高铁已经成为了人们出行的一种相当重要的交通工具, 让人们的出行更加的舒适、安全.传统的桥梁已经难以满足高铁事业发展的要求.而具有良好结构强度、安全性高、施工成本低的预应力混凝土连续梁的使用也就越来越频繁, 为确保高铁的施工质量、顺利运行与安全, 就需要在施工的过程中做好质量控制.
【关键词】高铁；预应力混凝土；连续梁；质量控制
引文
预应力混凝土连续梁的强度与刚度将会决定高铁的安全性与耐久性.因此在高铁施工的过程中, 必须要根据相关的规范来做好每一个施工的环节, 控制好每一个环节的质量, 只有这样才能够建设出高质量的高铁.
1. 预应力混凝土连续梁施工特点分析
预应力混凝土连续梁的结构具有较高的强度, 且具有较强的实践操作性.在施工过程中预应力混凝土连续梁具有以下四个方面的特点:(1) 采用悬臂法进行施工, 可以跨越山谷、河流和既有线路,不受下部作业面或既有线路的影响;(2) 每个墩至少可以有两个工作面可以同时开展施工作业, 多个墩同时作业, 还可以通过分段施工、分阶段来调节梁底高程, 既可以加快施工进度, 还能够缩短工期;(3) 采用悬臂法时, 连续梁的受力与连续梁成桥之后的受力状态较为接近, 有助于在施工的过程中对连续梁的受力状况进行考察;(4) 因为连续梁施工使用了流水作业工艺, 具有重复性的工艺特点, 使得质量控制更加的方便.
2. 高铁预应力混凝土连续梁施工质量控制措施
2.1 材料控制
2.1.1 混凝土质量控制.
混凝土的质量对高铁桥梁建设施工的质量有直接影响,因此为保证混凝土的质量,应该做到如下5 点:(1) 原材料在出厂使用之前需要严格检验,而对于水泥的检验要更加严格;(2) 砂石料须严格遵守规范要求进行筛分试验,混凝土的现场搅拌更应该按照配比要求严格进行配料操作;(3) 选择用砂时应尽量选择粗砂,因为粗砂的含泥量较低( 一般不会超过2%);(4) 在选择石子时应尽量选择级配良好的石子,这种石子含泥量不高,一般不会超过1%;(5)如果使用经过暴晒的砂石料,在使用之前应经过降温处理.
2.1.2 钢筋质量控制.
钢筋的种类多种多样,使用时应根据设计标准进行选择.钢筋在进场前,必须要有合格证书.如果发现钢筋没有满足规定标准,则不允许进场.钢筋进场后仍需进行抽样检查,把检测合格的钢筋分批、分堆存放.在存放过程中要注意观察周围环境,不能将钢筋存放在空气湿度较高的环境中,应注意通风保持环境清洁干燥,防止生锈.
2.1.3 锚具质量控制控制好锚具的质量是材料控制中十分重要的环节,对锚具质量检查的重点为是否满足相关设计标准要求和预应力张拉条件,只有锚具的质量得到保障才能保证后续施工工作有序进行.此外,要对锚具的生产质量进行检测,通常将预应力钢筋抗拉强度的90% 作为锚具的检测标准.其中需注意锚具在进场前应认真检查是否有裂缝或锈蚀现象,使后续施工质量得到充分保障.
2.2 高铁施工工艺控制
2.2.1 高铁模板施工控制.
高速铁路建设施工中,模板安装一直是其中一个十分重要的环节,这是因为该环节所涉及的钢筋与预应力管道的埋设情况对工程施工的连续性有直接影响.模板正式安装前需对面板外观进行全面检查,检查内容主要围绕表面的凹凸或粗糙情况展开.同时,还需检查是否有剩余粘浆存在.如果发现问题必须及时采取妥善的方法进行处理,为日后管道埋设的顺利进行做好准备.内模安装完成后要对每个部分的尺寸进行逐一检验,要确保尺寸偏差在允许范围内.
2.2.2 高铁混凝土施工控制.
混凝土搅拌站应具备足够的混凝土连续生产所需的原材料,为后续检验工作留出更多时间,从而使混凝土连续供应的稳定性得到保障.混凝土浇筑时应掌握好时间,避免在温度过高时浇筑,而混凝土的运输和浇筑过程所需消耗的时间都不能超过初凝时间,从而避免因施工质量问题而导致裂纹出现.
2.2.3 高铁预应力施工控制.
高速铁路建设施工中,预应力筋的控制是极其重要的.作为高铁桥梁重要的受力体系,施工过程中应注意以下几点：(1) 预应力管道定位准确,当预应力筋与普通钢筋冲突时,应保证预应力筋的位置不变; (2) 预应力张拉时确保混凝土强度已达到设计要求;(3) 张拉设备应配套并及时校验,确保张拉应力符合设计要求; (4)张拉完及时压浆封锚,确保管道压浆密实.
2.3 连续梁悬臂浇筑质量控制
连续梁悬臂浇筑时具有以下3 大特点:(1) 具有较高的施工精度,在连续梁悬臂浇筑的施工过程中可对各节段误差不断调节,从而提高施工过程的精确度; (2) 能够在一定程度上节约成本,将大跨度桥梁、桥跨多的特点进行结合,体现经济最优的原则;(3)施工过程效率较高,可减少支架的数量,为建造跨度大、交通量大的桥梁提供方便,可多次重复操作,提供利用率和工作效率.通过总结以往的实践经验,连续梁悬臂浇筑施工的质量控制可以从以下2 个方面着手.(1) 线型的控制.施工预留拱度设置依据的原理是梁体的每个截面上挠度的变化值,同时调整好每一段模板的前缘标高.(2) 做好挂篮质量的控制.施工质量直接受到悬臂浇筑每节段施工标高控制效果的影响,尤其挂篮质量是决定施工质量的关键.首先,施加的预压力应该是施工总载荷和主梁阶段载荷的1.0~1.3 倍; 其次,应结合混凝土的浇筑顺序进行分级预压,每增加1 级载荷后注意观察变形情况.（预压完成后,待混凝土的变形量达到固定值将其卸载,并将观测记录所得数据做成表格和图形进行分析,从而确定在挂篮浇筑过程中所需的立模标高.待卸载完成后,进一步分析结果,对立模标高进行重新确定,确保所用参数精确,使施工工作保质保量完成.）
2.4 加强对预应力混凝土连续梁施工中的温度控制
在进行预应力混凝土连续梁施工的过程中,温度的变化将会直接影响到施工效果.温度的变化通常是因为日照温度变化、骤然降温、水化热温度以及年温温度所导致的.其中日照温度变化、骤然降温与年温温度都是属于常见的问题.都是与自然环境之中的温差、阳光等各种因素密切相关的.而水化热温度则是由水泥性能所决定的,并且对于工程质量也有着很大的影响.因此,在进行实际施工的过程中,必须要在保证一定温度的基础之上对温度变化进行有效控制.首先,需要对水泥水化热的影响进行降低.在施工过程中水化热作用是水泥化水的过程中所产生出的热量在所形成的混凝土结构之中逐步的存储热量,并在一个较短的时间内形成外层低温、内部高温的的情况.为此,施工人员需要在确保混凝土使用量的基础之上尽可能的选择放热量较低的水泥,以此来减少水化热所带来的影响.其次,浇筑完成之后需要做好养护工作,对混凝土的温度与湿度进行定期检查与严格控制,需要避免混凝土直接暴露在空气之中,减少水分的蒸发.
3. 结束语
在高铁工程预应力连续梁建设施工时,需严格按照设计要求进行,应对桥梁建设所涉及的每个结构数据进行精确计算,严格控制好对桥梁质量起决定性的因素,同时做好每个环节的质量控制工作,每个施工环节都能够保质保量的完成,从而促进我国高铁行业继续向前发展,同时也带动相关产业持续发展.
参考文献:
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质量监督论文范文结:
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